第745章首富，请自重！
“这款共享单车的设计颇有亮点，大家注意看它的实心轮胎设计，巧妙地规避了传统充气轮胎需要频繁打气和容易扎胎的维护难题。”李武正拿着工具拆解着一辆摩拜单车，同事们围成一圈认真观摩。
“不过缺点也很明显，实心胎的路感太硬，骑行时不仅颠簸感强，还特别费力气。我们自己的产品设计时得想办法平衡.”
正讨论得热火朝天，朱旭推门而入有说有笑。
李武抬头笑道：“聊什么呢这么高兴”
同事捂嘴偷笑，朱旭感觉自己应该改名叫朱尬，随后他发现，会议室内不仅有摩拜，连小黄车也难逃“毒手”。
急中生智的朱旭，连忙竖起大拇指，赶紧使出转移大法，“头儿，厉害啊！摩拜还好说，ofo您从哪儿搞来的”
“昨天放假，闲来无事去复旦借的。”李武起身轻描淡写地掸了掸衣角。
“666”朱旭由衷赞叹。
团队已经兵分多路：有人负责招聘新人，有人联系凤凰、飞鸽等老牌自行车厂。
随后一众核心成员正围着两辆“战利品”深入研究，试图博采众长，打造出完美的“天天单车”。
经过一天的拆解测试和分析，团队总结出：
摩拜单车的优势在于时尚的外观设计和出色的app用户体验，但缺点同样突出：299元的高额押金、笨重的车身设计、糟糕的骑行体验以及高昂的制造成本。
ofo则完全相反：99元亲民押金、轻便的骑行感受，但技术简陋，故障率高、车身脆弱，特别是那个形同虚设的机械密码锁，被他们分分钟就破解了，活脱脱一个“草台班子”。
现在共享单车的模式已经比较清晰了，剩下就是比谁家产品好，谁家系统好，就占据了上风。
系统简单，对于彼岸出身的他们来说，软件向来是他们的长项，但是单车领域对他们来说确实是彻头彻尾的愣头青。
某个深夜，李武鼓起勇气给陈默院长发了封邮件请教单车设计建议。出乎意料的是，次日就收到了院长的亲笔回复：
“好看、好骑、易维护、控制成本，多维度考量，就这些！”
这简短的回复让李武既兴奋又头疼，每个要求都不难，难的是要同时满足所有条件。这简直就是既要鱼与熊掌兼得，还要捎带上满汉全席。
虽然李武头皮发麻，但他知道，院长说的是对的。
如果能打造出满足所有这些条件的产品，何愁大事不成
第二天，这些要求就被李武郑重地写在了会议室的白板上。
接下来的时间，李武带着剩下这些人哪都没去，天天憋在会议室，试图设计出一款满足他们要求属于他们自己的单车。
“我主张还是采用传统三角形架构，材质高强度钢，稳定不易坏，成本比铝合金便宜不少.”
“传动还是封闭式链条盒，这样不容易进灰生锈.”
“那岂不是和摩拜一样笨重”
“还是不一样，我们还采用链条传动，齿轮盘可以小一些，这样会非常省力.”
“车前面加装一个可转动的载物栏能放一些包裹.”
“坐垫内部可以加厚泡沫填充，表面防水皮革，避免雨天后太阳一晒内部腐烂.”
“说到下雨，前后得有挡泥板，否则下雨天骑个车，变成泥人得被用户骂死.”
“智能锁可以用太阳能，这样不用更换电池.”
讨论到后来，众人脑洞大开，甚至什么电动助力、共享电动车都想出来了.
这些都被李武记录在案，后续或许会落于实处。
经过无数次头脑风暴，一周后，融合两家之长的新设计方案终于出炉：硬朗的三角车架与流线型配件相得益彰，红黄蓝三原色的撞色设计充满活力。
李武审视着设计图，眼中闪烁着满意的光芒。
虽然离完美还有距离，但他评估每个环节都达到了80分水准。
最后就是制作成本的问题了，他问着负责跟自行车厂对接的负责人，“成本评估出来了么”
“经过优化，单辆成本控制在600元左右。”
“ofo和摩拜单车的成本预估结果呢”
“ofo每台成本是二百五，而摩拜比较贵高达到3000元/辆。”
“啧摩拜还挺贵，”
“头，咱们这个需要跟王总同步下么”
“不必，这个项目我全权负责。”
李武环视团队，斩钉截铁地说，“诸位，我们可以大干一场了！”
当天深夜，李武的电脑屏幕在黑暗中泛着幽幽蓝光，映照着他疲惫却专注的面容。
他的指尖在键盘上飞舞，新建的文件夹依次弹出：
《共享单车设计及专利申请》
《地推实战手册：共享单车场景化推广sop及经典案例库》
《共享单车市场营销体系重构白皮书1.0》
键盘敲击声在寂静的夜里格外清晰。
“嗒嗒”的键盘声在寂静的办公室格外清脆。
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