其实从火车跨过长江之后，林致远就能感觉到人员流动变得密集起来了，上下火车的人明显变多。
而上了前往方县汽车，这种感觉就更加明显了。
汀杭县往龙石市的城际公交基本上都是那种十七座的中巴车，不用抢位置，上车就能有座。而林致远和许正阳现在坐的是大巴车，现在有座的四十人左右，还有十几个人站着，五个人坐在发动机盖上。
人口数量，真的在很大程度上决定了一个地方的经济发展情况。
从哈市出来之后，一路都能见到大型的农场村镇，农田里拖拉机和各种机械都在忙碌。这种机械化农业生产，海西省就算是想学也学不来。
至少在基础设施建设起来之前，这种模式汀杭县无法大规模普及。
一百二十公里的路程，从哈市到方正县，大巴车全程保持六十公里的时速，两个半小时便到达了方县汽车站。
也是赶巧，从方县到青山镇的车子恰好还有半个小时发车，林致远也没来得及吃东西，买了票就冲上了车，把位置先占下了。
这时候可没啥实名制车票，也没有固定你的座位是哪一个，车票都是手写的，从哪上车到哪下车，车票多少钱，然后撕下来一截给你，另一张售票员存底。
一辆车能载多少人和车上的位置没什么关系，全看有多少人能挤上车，就和后世的公交车一样。
更有甚者，在非常极端的情况下，车顶上坐人也不是没有，别以为挂票只是三哥才有。
虽然华国也出台了相应的法律法规，禁止超载，禁止车顶坐人，可是当时并没有现在的条件，帽子叔叔也不会到乡下去抓车，所以超员是非常常见的现象。
汀杭县的城际公交在2015年之后，杜绝了超载的现象。那时候私家车开始进入千家万户，除了学生和家里没车的人会继续乘公交进城。
话说远了，林致远两人在公交车上晃悠了两个小时，终于是来到了青山镇的汽车站。
说是汽车站，不过是路边有个牌子，写了青山镇三个大字，连卖票的地方都没有。确实也没必要卖票，这时候乘车都是招手即停，上车买票。
来到青山镇，因为天气炎热，路上也没什么行人。
许正阳自打下了火车，整个人好像是脱缰的野马到了草原一般，整个人都变得活跃起来。
许正阳找人问了下王家屯林场的位置，得知距离他们这还有十里路。
“同志，这有去王家屯林场的车吗？”许正阳问道。
“王家屯那边每天有采买的车子，只不过时间不确定，你们可以去供销社那边问问，回去了没有。”
王家屯那边毕竟有百十号人，每日的消耗品很多都需要从镇上采购回去。
十里路，也不过是五公里，走路过去差不多一个小时能到，不过要是有车，他们倒是更喜欢跟车。
果不其然，人家采购物资都在上午完成了，这都下午两点多了，哪来的车啊。
于是两人一合计，走吧！于是两人在供销社买了一些东西，老老实实走路去了王家屯林场。
王家屯林场
林致鹏正挥洒着汗水，脚踩大树，与魏国强两人拉着大锯，将刚刚砍下来的云杉分割成六米长的木材。
也就在这个时候，远处的大喇叭突然响了起来。
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